Nu blir det lite tekniskt, men jag ska försöka hålla mig till termer som de flesta av oss är något så när vana vid.
En av de sista sakerna jag tog tag i innan vi lämnade Sverige var det elektriska. Att ha ett modernt elsystem i båten har två uppenbara fördelar. Elen varar mycket längre och båten blir mycket säkrare (de flesta eldsvådor som uppstår på sjön är elrelaterade). Mitt mål var att ta till vara på så mycket som möjligt av den ström som generatorn till vår nya motor alstrar och att dimensionera ett system bestående av solpaneler som skulle klara att förse oss med tillräckligt med el för att kunna ligga för ankar under långa tider, utan att behöva starta motorn.
Hur funkar det då? Över förväntan faktiskt. Till stor del beroende på att alla stora strömslukare har bytts ut mot betydligt energisnålare lösningar:
- En ny kylkompressor installerades. I stället för att kylas av en fläkt får den sin kylning via en kopparslinga inne i avloppsgenomföringen i pentryt. Resultat: elförbrukningen mer än halverades jämfört med den gamla.
- Alla lampor inne i båten byttes ut mot LED, dessutom installerade jag en Tricolor- och en ankarlanterna från Nasa Marine i masttoppen, som båda bygger på LED-teknik. Resultat: förbrukningen sjönk med ca 90% jämfört med de gamla glödlamporna.
- Jag installerade en 800 watts 220V omvandlare från Victron med äkta sinusvåg, som dessutom har en kraftfull 4-stegs laddare för batterierna. Resultat: vi minskade förbrukningen avsevärt jämfört med vår gamla billiga 220V omvandlare (den nya har 94% verkningsgrad).
- Förbrukningsbatteribanken fördubblades (nu 300 Ah) och alla kablar för starkare strömmar byttes ut mot nya pressade som är kraftigt dimensionerade. I princip allt från kabelskor, kablar, jordplintar, skiljerelä och säkringar kommer från Skyllermarks.
- 3 stycken solpaneler på 54 watt styck monterades. Två av dem sitter på targabågen i aktern och är vippbara och den tredje är fast monterad på luckgaraget. Strömmen från dem regleras via en Naps NC 15 regulator och resultatet är mycket bra. Större delen av dagen skickar den in nästan 10 Ah i batterierna (och cirka hälften så mycket morgon och kväll) under förutsättning att vi justerar vinkeln på de bakre panelerna emellanåt och att himlen är fri från moln.
Så trots att kylen håller våra matvaror ordentligt kalla, vi använder belysning, ankarlanterna, stereo och ofta även omvandlaren (framför allt till våra datorer) lyckas vi hålla batterierna i princip fulladdade. När solen gått ner brukar jag kolla batteriernas spänning (utan några laster) och de står då alltid på 12,7 volt – vilket är den spänning ett fulladdat batteri ska hålla. Nästan som att ha en evighetsmaskin faktiskt!
Klockan är 11 på förmiddagen och regulatorn levererar 9 Ah till batterierna
Kontrollpanelen till vår 220V omvandlare
Under tiden vår ”evighetsmaskin” arbetade för fullt idag gjorde vi ännu en utflykt till fots och hamnade i Cala Sant Vicenç. Är det så det känns att vara i Söderhavet?
Senaste Kommentarer